Au début des années 70, les courses sur circuits attirent beaucoup de spectateurs et particulièrement les compétitions ouvertes aux classes Tourisme et GT où brillent les BMW et FORD Capri.

 

Porsche vient de connaître un grand succès en courses d’endurance avec le triomphe de la 917 aux 24 heutes du Mans et de Daytona, ainsi que le titre de Champion du Monde des Marques en 1969, 1970 et 1971.

En 1972 la Commission Sportive Internationnale change les règlements du sport automobile. Porsche convoite alors le Championnat d’Europe GT mais doit obligatoirement concevoir et homologuer un modèle.

 

La marque de Stuttgart entreprend le développement de la 2.7 RS sur la base de la 2.4 S, baptisée Carrera en souvenir de la victoire de Porsche avec le spider 550 à la Carrera Panamericana en 1954.

Le 5 octobre 1972 la voiture est présentée au Salon de l’Auto de Paris.

En juillet 1973, une série de 500 Carrera 2.7 RS sort de l’usine et obtient son homologation en catégorie GT Groupe 4.

 

En suivra une liste incommensurable de succès, à commencer pas sa victoire aux 24 heures de Daytona. 

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Les profils sont édités en série limitée de 30 exemplaires, et signée par artiste. Un certificat d'authenticité figure au dos du profil.

Dimensions : 20 x 40 x 10 cm