L’arme d’Alpine devenu Alpine-Renault durant l’hiver 1972, c’est la Berlinette A110. Pour ce nouveau championnat, le programme de développement est principalement axé sur le poids, la maniabilité et la cylindrée. Homologuée le 1er juillet 1972 en groupe 4, l’Alpine Berlinette 1800 développe 175 cv pour seulement 685 kg.
Alpine est le favori du nouveau championnat du monde qui se déroulera en 13 manches. Face à elle, on retrouve toutes les grandes marques impliquées dans le rallye :
Ford, qui avait remporté le championnat européen en 68 et 69, aligne son habituelle Escort RS 1600.

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Du côté des pilotes, Alpine-Renault pouvait compter sur Jean-Luc Thérier, Bernard Darniche, Jean-Pierre Nicolas et Jean-Claude Andruet, et plus occasionnellement sur le Suédois Ove Andersson. Ils vont écrire une des plus belles pages du sport automobile français, lors des 10 épreuves sur les 13, auxquelles participa Alpine-Renault.

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Le Rallye Monté-Carlo 78 - Le Triplé Alpine

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Une édition bien enneigée marquée par de très nombreux abandons. Alpine domine et seul Mikkola sur Ford Escort va résister aux voitures bleues. Andruet et sa coéquipière « Biche », malgré une crevaison dans la Couillole gagnent le rallye, après une course magnifique. Andruet devance Andersson et Nicolas.
Classement:
1. Andruet-Biche – Alpine-Renault A110 1800
2. Andersson-Todt – Alpine-Renault A110 1800
3. Nicolas-Vial – Alpine-Renault A110 1800